|
Подвеска раньше других узлов автомобиля начинает ощущать российские дороги. Сайлент-блоки и опоры нижних рычагов потребуют замены лишь к 80 тыс. км пробега. При техосмотре не забывайте проверять и при необходимости регулировать зазор в конических подшипниках передних колес. В этом случа срок их службы увеличится до 150 тыс. км.
Амортизаторы и пружины заметных хлопот не доставят. Если пружины со временем просядут, то покупать новые не обязательно - достаточно заменить их опоры (проставки). Они бывают разной высоты с шагом 5 мм.
Коробки на Мерседес C-класса обычно требуют лишь замены масла: в "механике" - каждые 90 тыс. км, в "автомате" - 60. Современные электронные коробки в обслуживании вообще не нуждаются, но лучше раз в 90 тыс. км освежить масло.
У "автоматов" Mercedes связано два дефекта. Один достаточно редкий - ошибка считывания оборотов коленвала. При этом управляющая электроника переводит коробку в аварийный режим. Добраться до дома можно, но долго так ездить не стоит. Другой дефект - массовый, но неопасный: утечка масла через уплотнение электрического разъема. Уровень масла при этом понижается незначительно, поэтому с ремонтом (заменой уплотнительных колец) можно не торопиться.
Тормоза ведут себя превосходно! Статистику по износу собрать трудно (у одного колодки служат 25 тыс. км, у другого к 40 тыс. изношены лишь наполовину), но на "автоматах" и дизелях они стираются намного быстрее. Автомат приходится чаще "придерживать", а дизель почти не тормозит двигателем. Стояночный тормоз не любит бездействия - "закисает" привод. Из-за этого колодки порой не отводятся от барабана, перегреваются и начинают разрушаться. При нормальных условиях срок их службы практически неограничен.
Рулевое управление Mercedes C-класса имеет слабое звено - шаровые соединения рулевой трапеции. По российским дорогам их хватает на 40-60 тыс. км, после чего появляются люфт и стук. Меняют трапецию в сборе. К этому же сроку могут выйти из строя наконечники рулевых тяг. Рулевые же механизмы работают отлично, течи нет. Жидкость заменяют каждые 90 тыс. км.
Система выпуска служит хорошо и долго. "Родная" даже в у нас обычно переживает 6-летний рубеж. Нейтрализатор не слишком привередлив - на московском бензине продержится не менее 150 тыс. км.
Кузов очень хорошо сопротивляется коррозии. Да и усталостных разрушений на этих машинах не встретишь. Двери прекрасно закрываются после нескольких лет эксплуатации, и в петлях нет люфта. Если это не так - значит есть скрытые повреждения.
|
